José Luis Alfaro (IU-Más Madrid-Verdes Equo Rivas): «Tenemos la responsabilidad de mantener este modelo de ciudad y mejorarlo»

El portavoz del grupo municipal IU-Más Madrid-Verdes Equo en el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid, José Luis Alfaro, analiza en esta entrevista con Diario de Rivas las cuestiones de actualidad en el municipio, hace balance tanto de lo que llevamos de legislatura, y profundiza en los principales hitos que afronta el gobierno municipal a corto plazo.

Los 10 objetivos en los que se basa el programa de Muy de Rivas, nombre del proyecto del grupo municipal IU-Más Madrid-Verdes Equo, son “Nuestra ciudad, espacio público, vida, sostenibilidad, movilidad, justicia social, desarrollo, derechos, innovar y participar”. ¿Diría que han conseguido traducir este eslogan en hechos en este primer año y medio de legislatura?

Tiene que ver con sentar las bases de futuro. Ahí es donde hemos focalizado lo realizado durante este año de gobierno. Aprobamos la Agenda Urbana antes de verano; que especialmente tiene como eje principal configurar cómo va a ser la ciudad de la próxima década e incluso más allá. Está en marcha la modificación del Plan General de Ordenación Urbana, y también proyectos tan importantes para nuestra ciudad que la van a transformar en lo que respecta a la movilidad: nuestra apuesta por los buses urbanos, que hemos presentado al Consorcio durante este año; ya pusimos en marcha, las rutas escolares; o el proyecto de cubrimiento del metro, ‘Proyecto Horizonte’, en el que ya se viene trabajando un tiempo y es algo que va a transformar completamente la fisonomía de esta ciudad corrigiendo una brecha histórica en el crecimiento de esas dos partes separadas de la ciudad (por las vías del Metro), además de lo que supondrá de mejora de la movilidad junto con la cuarta estación de metro. Entre los ejes principales también se incluye la construcción de las 83 viviendas y lanzar, como es objetivo de esta legislatura, el próximo Plan de Vivienda para seguir haciendo de Rivas un referente en vivienda pública.

Ha mencionado casi todos los temas de actualidad en la ciudad. Empezamos por la Agenda Urbana. Le invito a explicar a la ciudadanía el impacto que puede tener en la vida de la ciudad y por qué la consideran, como ha dicho, un eje principal de esta legislatura.

Todos los proyectos concretos que he mencionado están ahí reflejados, dentro de la Agenda Urbana. Esta tiene un principio de cómo seguir manteniendo este modelo de ciudad por el que la gente elige venir a vivir a Rivas. Vienen porque les gusta este modelo de ciudad; por tanto, es un modelo que hay que proteger y mejorar, y esos son los ejes principales de la Agenda Urbana, que se materializan en cuestiones concretas como la apuesta por la movilidad sostenible, con proyectos como el de los buses urbanos, uno de los 42 proyectos motores de esta agenda. O disponer de más zonas verdes, con medidas como la comunicación con el Parque Regional. El plan de cubrimiento del Metro, otro proyecto motor, o el séptimo plan de vivienda… Hay cuestiones que estamos trabajando para que sean palpables, cuestiones que se materializan en la Agenda Urbana, que no olvidemos que se nutre del proceso participativo ‘Rivas, párate a pensar’.

Lo mismo que con la modificación del Plan General de Ordenación Urbana, cuando en el proceso participativo los vecinos y vecinas nos dijeron cómo querían que fuera esta ciudad, nos dijeron que esta ciudad no podía crecer de manera insostenible, que no podía responder a lógicas de especulación del ladrillo y crecer y crecer si no había servicios públicos aparejados, si no nos dotamos de espacios comerciales, si no nos dotamos también de zonas de empleo, porque eso es muy importante. Nuestro modelo de Rivas es una ciudad en la que los vecinos y vecinas lo tengan prácticamente todo aquí, y no tengan que acudir a Madrid.

En este proceso de configuración de la Agenda Urbana, se ha echado en falta ese papel que tiene la oposición, que ha hecho una dejación de funciones. Especialmente el Partido Popular, que no ha querido participar ni hacer propuestas, no ya para la ciudad de hoy, sino para la ciudad que va a ser Rivas en los próximos años.

¿Creen que esta Agenda Urbana fortalece ese mensaje, que es una especie de eslogan de la ciudad, de que en “Rivas se vive muy bien”?

Como decía antes, creo que la gente elige Rivas porque le gusta el modelo de ciudad y esto nos motiva mucho más, nos marca el camino. Nos dice: ‘oye, esto hay que mantenerlo y mejorarlo’. Y digo que eligen Rivas quienes quieren venir a vivir, pero también es la gente que ya está viviendo en Rivas. Especialmente, aquí quiero dirigirme a la gente joven: tenemos que dar respuesta a la juventud que ha crecido en Rivas, que ha estudiado aquí y que tiene aquí a sus amigos, y quiere quedarse a vivir en nuestra ciudad porque les gusta cómo es Rivas. Y en eso tenemos un reto muy importante.

Ese reto tiene que ver, en gran medida, con un tema de actualidad también a nivel municipal: la vivienda.

Yo creo que hay que agradecer a la gente joven, que son quienes han puesto este tema encima de la mesa,y quienes están planteando que hay que dar soluciones. Concretamente a la gente de Rivas hay que darle soluciones, pero también es verdad que que al ser un problema de país es algo que requiere la implicación de todas las administraciones. Nosotros acudimos a todos los recursos posibles para garantizar el derecho a la vivienda, pero en cuanto a los instrumentos que nos está dotando la ley en esta cuestión tenemos que denunciar como la Comunidad de Madrid nos está cercenando la autonomía local. No podemos recurrir a medidas legales que se están poniendo en marcha, como la declaración de zona tensionada, y que están funcionando en otros sitios, como ocurre en Cataluña.

El otro día veía en el BOE como recibía Cataluña una ayuda económica porque se ha declarado zona tensionada para construir viviendas públicas, cuando la Comunidad de Madrid rechaza está rechazando, entre otras medidas, que Rivas reciba recursos para construir una vivienda pública. Por eso digo que tenemos que buscar soluciones, pero evidentemente no las podemos buscar solas: se necesita la ayuda de la administración del Estado y de la autonómica para seguir manteniendo algo que nos ha que diferencia a Rivas en términos de vivienda pública, ya que en términos relativos seguramente sea la ciudad que más vivienda pública tenga de todo el Estado, con 670 viviendas en alquiler y 4.000 viviendas construidas. Pero necesitamos la implicación del resto.

¿Cree que tendrán que recurrir a los juzgados, como ya ha dejado entrever la alcaldesa, Aída Castillejo, para intentar que Rivas sea declarada zona tensionada de mercado?

Si la Comunidad de Madrid aprueba la declaración de zona tensionada se podría proceder a la limitación del precio del alquiler y se podría acceder a ayudas estatales para poder construir más viviendas públicas. Si la solución no es política, pues habrá que acudir para defender el derecho a la vivienda de nuestros vecinos y vecinas.

En el último pleno municipal, IU-Más Madrid-Verdes Equo ha llevado una moción con el transporte público como protagonista. Llevan varias peticiones en dicha moción (aprobada con los votos a favor de los concejales del grupo municipal y los del PSOE). Vamos por partes: ¿son optimistas con respecto a que el Consorcio acepte sus alegaciones, su proyecto RivasBus?

Nosotros creemos que el Consorcio debe atender primero la realidad de esta ciudad, porque también lo anunciamos en su día: saca un mapa concesional que estaba hecho con datos de población que no son ni siquiera los de ahora. Creemos que lo presentado por el Ayuntamiento es lo que necesita nuestra ciudad y pelearemos e intentaremos que el Consorcio admita todas nuestras alegaciones.

Pero Rivas ya ha puesto en marcha medidas en solitario en este sentido, como las rutas escolares, que se están haciendo con presupuesto totalmente municipal. 600 escolares, niños y niñas, están acudiendo al colegio en las rutas que tiene un coste de un millón de euros. O sea que ya hay medidas que se están poniendo en marcha para mejorar la movilidad de esta ciudad sin otras administraciones. Confiamos en que el resto de administraciones se impliquen, y especialmente en el tema de los autobuses. Todo lo que proponemos es bastante realista, y sobre todo incide mucho, además de los recorridos, la frecuencia, porque para cambiar el modo de transporte, la gente tiene que tener un medio de transporte público que sea útil y fiable. Esperamos que el consorcio lo tenga en cuenta y que admita esas alegaciones que se han presentado.

¿Y si no es así, se está trabajando en el siguiente paso, que sería asumir su propuesta con presupuesto municipal, como dijo en su día la alcaldesa?

Me gusta decirlo como concejal de Hacienda: son recursos que son de los vecinos y de las vecinas que, cuando la Comunidad de Madrid no se implica en financiar algo en esta comunidad, que también le compete, le está privando de esos recursos a nuestra ciudad.

Procuraremos buscar todos los medios posibles para hacer efectiva esa mejora de la movilidad como ya lo estamos haciendo; por ejemplo, con el servicio de BicinRivas, para cuya renovación completa hemos aprobado recientemente una inversión de 3 millones y medio de euros para renovar de manera completa el Bicing Rivas. Hemos tomado la decisión de esta inversión tan importante que va a renovar el sistema de manera total completa por el crecimiento de este servicio, sobre todo entre la gente joven, y eso es muy positivo, porque seguramente son (los jóvenes) quienes están cambiando más esas formas de movilidad y esos hábitos de movilidad.

Esta apuesta de su grupo municipal y, por extensión, del equipo de gobierno, por renovar BicinRivas y seguir completando el carril bici, como está ocurriendo en la avenida de Levante, ¿es también un mensaje político en un clima donde esta cuestión es protagonista en el mensaje de la oposición?

Tenemos claro que vamos a apostar también por esta vía y lo vamos a hacer ahora. Además, en la transformación de la movilidad es algo que estamos implicadas y llamadas todas las ciudades a ponerlo en marcha. Nosotros empezamos hace años con las zonas seguras escolares, con las Zonas de Bajas Emisiones, al inicio del curso del 2021, y aquello también supuso una transformación importante en nuestra ciudad. Sabíamos que teníamos que cumplir una ley, pero también queríamos hacerlo especialmente en las zonas donde están los niños y las niñas que eran los entornos escolares; y creo que aquello supuso una transformación y una mejora importante, hasta el punto de que no conozco ningún colegio que quiera volver hacia atrás ni ninguna comunidad educativa.

La transformación de la movilidad de las ciudades es algo imparable en lo que estamos inmersas todas ciudades de distinto signo político, pues parece que el Partido Popular lo rechaza cuando el Ayuntamiento de Madrid implanta su servicio de alquiler de bicicletas municipal o pone en marcha también zonas de bajas emisiones. Yo creo que es algo que cada vez está valorado más positivamente por la ciudadanía.

Hay dos cuestiones más en materia de transporte público y movilidad por las que le quiero preguntar antes de cerrar este bloque. Una es el carril bus de la A-3, que en la moción han pedido instar también al Ministerio para que lo incluya en el proyecto de las obras de renovación y ampliación de la carretera. ¿Creen que se va a tener en cuenta esta petición?

También esperamos que se tenga en cuenta. Nosotros siempre nos ponemos la chaqueta y vamos a cualquier ministerio a pelear por lo que entendemos que es el derecho Rivas. Es verdad que hay que hablar de movilidad interna, de los buses urbanos, pero también hay que hablar de la movilidad con Madrid, que tiene dos condicionantes: la capacidad de la vía y que el transporte público tenga un carril reservado para que sea ágil. A esto hay que sumar también el intercambiador de Conde Casal; no puede ser que la A-3 sea la única carretera nacional de toda la ciudad que no tenga un intercambiador. Siempre el Sureste. Y esto sí le toca a la Comunidad de Madrid.

La segunda cuestión es el servicio de Metro, con el que son muy críticos desde su grupo municipal e incluso han llevado a los tribunales desde el equipo de gobierno el proyecto de la estación de Ahijones-Berrocales.

Tenemos un Metro que no sabemos si se puede llamar Metro porque no es igual que el Metro en otras zonas de la Comunidad de Madrid. Tenemos un Metro que tiene transbordo en Puerta de Arganda y con el nuevo proyecto, cuya denuncia del Ayuntamiento ha sido admitida a trámite, la realidad es que no va a ser una línea de Metro igual que el resto de líneas tal y como lo está planteando la Comunidad de Madrid. Además, la frecuencia es malísima, y eso por no hablar de los pocos vagones y las averías continuas. Al final, este es un servicio lleno de carencias, que está pensando, en frecuencias y número de estaciones, para un tamaño de población de nuestra ciudad propio del año 1999, cuando empezó el servicio. Por eso pusimos a disposición de la Comunidad de Madrid la parcela para la cuarta estación de Metro en el año 2018, que cumpliría con el servicio que se debe dar al barrio Centro pero también a un núcleo de empleo y actividad industrial y económica, pues las estimaciones hablan de 3.000 usuarios que podría tener esa cuarta estación de Metro.

Hay un tema de actualidad en materia de movilidad cuya responsabilidad recae en el equipo de gobierno municipal: el enlace con la M-50. ¿Habrá novedades al respecto a corto plazo, antes de final de año?

Es una obra compleja. Es una obra grande. Es una obra que está en marcha porque lo ha asumido el Ayuntamiento de Rivas, agradeciendo al Ministerio la aportación y dotación. Pero somos el único municipio que construye un enlace a una autovía de esas características y me llama también la atención porque la Comunidad de Madrid no es que no colabore en enlace con la M-50, es que su no colaboración nos ha supuesto un sobrecoste por la gestión de la M-823 (ahora de titularidad municipal).

Leí en Diario de Arganda hace unos días que la Comunidad de Madrid está licitando el proyecto del parque industrial empresarial de la A-3, que nos parece bien, pero ¿por qué se implican en eso y no en la conexión de un núcleo tan importante como Rivas con la M-50, con lo que puede suponer también de eso de mejora del Sureste? Este ha sido el papel del Partido Popular durante 30 años en este tema, también cuando estaba en el ministerio.

O sea, el enlace de Rivas con la M-50 lleva de retraso los 30 años, desde que se empezó a hacer. El proyecto y el trámite de construcción, cuando estaba en el ministerio, decían que lo tenía que hacer Rivas, y cuando está en la Comunidad de Madrid no solamente no ayuda, sino que además nos supone un sobrecoste.

¿Cree que este proyecto se ha vuelto en su contra a nivel político y, de ser así, le sorprende? La oposición critica a menudo su gestión de los plazos de las obras.

Bueno, esto (el enlace de la M-50) era algo que tenía acuerdo en esta ciudad… Yo creo que también la oposición a veces tendría que explicar por qué hasta ahora no se habían implicado o no les había preocupado para nada el enlace de la M-50 y solo se preocupa cuando ya se está construyendo.

Damos un salto a la actualidad de la educación en el municipio, una cuestión que le toca de cerca porque ejerció como concejal de Educación en la legislatura pasada. Parece que se están desbloqueando las construcciones de los centros educativos pendientes: el gimnasio del CEIPSO, la segunda fase del colegio Hispanidad (Mercedes Vera) y el nuevo instituto. ¿Seguirá teniendo Rivas una emergencia educativa, como ustedes defienden, una vez se pongan en marcha estos centros?

Es una emergencia educativa la que vive Rivas y seguimos teniendo carencias. Primero porque todavía no se están construyendo estos centros. Entendemos que pueden existir retrasos en la toma de decisiones o en la burocracia pero hay que mirar un poco la historia: la parcela del instituto y la parcela del colegio se pusieron a disposición de la Comunidad en noviembre del año 2018 de acuerdo con la Comunidad de Madrid. O sea, no es que haya habido un retraso de obras, es que no se han querido poner en marcha antes porque en noviembre del 2018 tenían las parcelas. Esto ha supuesto que las familias y los niños que conviven con obras retrasos no puedan tener garantizada una plaza escolar en su municipio. Y luego la oposición dice que hay que seguir construyendo y creciendo… lo primero que tienen que tener los vecinos y vecinas es garantizada una plaza escalar. Eso no sucede en Rivas y esperamos que estén cuanto antes los centros educativos que llevan un retraso acumulado de al menos seis años.

Esperamos que sea lo más corto posible ese retraso y, además, seguimos teniendo otras necesidades educativas: esta ciudad va a necesitar más colegios, se van a necesitar más institutos a futuro a medio plazo, pero es que a corto plazo ya está necesitando un centro de Formación Profesional. Tenemos muchos chavales de Rivas, chicos y chicas, que se están yendo fuera para tener que formarse en Formación Profesional y además a centros privados porque esa es la apuesta de la Comunidad de Madrid. Cuando dice que rebaja nuestros impuestos sabemos lo que supone: no hay centros públicos para formación profesional y, por ejemplo, tardas dos meses para que te den cita en el médico de cabecera.

Precisamente en la cuestión sanitaria, con el cuarto centro de salud como gran protagonista, se percibe una especie de bloque y distanciamiento político. ¿Existe alguna novedad reciente al respecto? ¿La posición de su grupo municipal ha variado en este sentido?

En este sentido quiero valorar la movilización ciudadana, que es la que parece que hace a la Comunidad de Madrid adelantar esos platos a la comunidad. Antes era el 2029 y ahora dicen que estará listo en 2027. Lo cierto es que no tenemos certezas y el retraso es impresionante al pedir cita al médico de cabecera, lo puede comprobar cualquier vecino o cualquier vecina. Es un retraso inasumible en las citas de las especialidades médicas, pues te pueden dar para dentro de un año, pero eso es lo que la Comunidad de Madrid y lo que Ayuso plantean para Rivas: recorte de servicios públicos.

Las rebajas de impuestos de la Comunidad de Madrid, cuando se los quitan a los ricos, sabemos en qué se materializa: en que el que quiera un médico y pueda pagarlo, se lo pague.

Hablando de impuestos, se asoma la nueva tasa de basuras. Para ustedes, la gestión de residuos siempre ha estado en el centro de sus políticas municipales: ¿qué le dice a la ciudadanía al respecto?

Bueno, Rivas tiene una tasa de residuos del año 2004, que otros municipios todavía ni la tienen y la están implementando, pero más allá de eso lo que tiene es es desde hace muchos años una política de residuos de sostenibilidad y concienciación en la separación de residuos. De hecho, Rivas es de las ciudades que mejores datos de reciclaje tiene en toda la comarca. Hay un camino importante andado en Rivas con respecto a la gestión de residuos y eso se ve en el buen reciclaje y el buen comportamiento y tratamiento de los residuos que se hace en nuestra ciudad por parte de nuestros vecinos y vecinas.

En paralelo, permanentemente también reclamamos a la Comunidad de Madrid que la tasa del vertedero no puede costar igual a ayuntamientos, a vecinos y vecinas, que reciclan peor y que reciclan mejor como es el caso de nuestra ciudad. […] Y yo creo que tiene que haber políticas europeas y estatales, pero también tiene que haber un plan estratégico de residuos en la Comunidad de Madrid, otro aspecto en el que la Comunidad de Madrid hace total dejación de funciones, dejando que los ayuntamientos, cada uno con sus recursos, intente trabajar o mejorar sin hacer una planificación adecuada.

¿Les preocupa cómo llegue a la ciudadanía el mensaje de la futura tasa de residuos?

Todas las medidas tienen que venir acompañadas de una parte de información y también de participación, pero como decía, Rivas ya tiene una tasa de residuos y hay municipios que están ahora poniendo en marcha esta primera tasa de residuos. Y más allá de la tasa de residuos lo que tiene puesta en marcha Rivas son políticas de reciclaje para mejorar esa gestión de los residuos.

No quería dejarme en el tintero otros temas de actualidad en el municipio. Por ejemplo, las políticas con las personas mayores en el centro. La ciudad afronta la ampliación y mejora de sus centros Concepción Arenal y Parque de Asturias. ¿Están trabajando de alguna forma de manera anticipativa a un envejecimiento de la población de la ciudad que se va produciendo de manera natural?

Esta es una ciudad con una media de edad joven, pero va creciendo lógicamente el número de personas mayores que tenemos en nuestra ciudad. Tenemos medidas, algunas ya puestas en marcha, que de algún modo están contempladas también en ese plan de cómo queremos que sea la ciudad, la agenda urbana. Una ciudad con más espacios de encuentro, más accesible y más amable para las personas mayores, con políticas de envejecimiento activo y, en cuestión de inversiones, estamos con la modificación del presupuesto para sacar adelante la ampliación del centro de mayores porque hay que dotar a la ciudad de más espacio para nuestros mayores, que tengan garantizadas todo lo que tiene que ver con políticas de envejecimiento activo y de participación comunitaria, como esas actividades intergeneracionales que se hacen en la ciudad que a mí, personalmente, me gustan mucho personalmente.

Pero todo pasa por hacer nuestra ciudad más accesible, por pensar más el espacio público como espacio compartido para vivir, y en eso tienen mucho que decir las personas con una mirada diversa y amplia, de todas las edades.

Se acerca el momento de aprobar los presupuestos del año que viene, presupuestos que la oposición suele criticar por su “opacidad”, sobre todo por las partidas de 1 euro que suelen incluir en ellos. Usted es concejal de Hacienda, ¿son opacos los presupuestos que presenta?

Es un poco de desconocimiento o de querer trasladar mensajes que no son ciertos porque no sé a qué se refiere la oposición. Siempre hacen alusión a algunas partidas de un euro que son el 0,4% del presupuesto en ejecución. Es una cantidad mínima que responde a una cuestión de gestión interna porque tenemos un presupuesto que está hecho por partidas. Me gustaría cambiar hacer un presupuesto por programas en el que tú leas las partidas y sepas claramente a qué va destinado, pero en tanto en cuanto hacemos ese cambio tenemos que hacer un presupuesto que luego se pueda ejecutar. Ya dije en el pleno del año pasado qué suponían las partidas de 1 euro respecto a un presupuesto de más de 100 millones de euros, que podemos estar hablando de 300.000 euros. Y, luego, sí hay transparencia porque todos los contratos son públicos y todos los contratos llevan asociada a qué partida económica se acogen. Cuando hacemos la liquidación del presupuesto en el mes de abril viene en qué se han gastado cada una de las partidas. Y también decir que el año pasado el Partido Popular planteó enmiendas solo por un 2% del presupuesto.

Le invito a mirar al futuro a corto plazo de Rivas y de esta legislatura. ¿Cuáles son los hitos que afrontan en los próximos meses, y cuáles las prioridades de su grupo municipal?

Tiene que ver mucho, lo decía al principio, con que Rivas es una ciudad que la gente elige para vivir por su modelo, y tenemos la responsabilidad quienes estamos en este momento gobernando, y más en este momento de cambio y crecimiento, de pensar cómo va a ser Rivas, cómo se termina de configurar una ciudad que ha tenido un crecimiento tan rápido. Tenemos la responsabilidad de mantener ese modelo de ciudad y mejorarlo. La prioridad es, evidentemente, planificar nuestra ciudad gestionando el presente, pero planificando cómo va a ser nuestra acción de cara al futuro. Vuelvo a la Agenda Urbana y vuelvo a la concreción de proyectos, como la mejora de la movilidad con los buses urbanos, o la vivienda pública, que son prioridades que tenemos junto a otros proyectos como el cubrimiento del metro.

Este último es un proyecto que requiere inversión de otras administraciones. ¿Están trabajando en ello?

Pedimos ayuda y pedimos implicación al resto de administraciones. En primer lugar, a la Comunidad de Madrid, porque es titular de la línea del Metro. Además, este proyecto viene asociado con la construcción de la cuarta estación. Pero también buscaremos ayuda estatal y de los fondos europeos para hacer realidad lo que creo que es el elemento de mayor transformación para la ciudad, especialmente para la zona del barrio Centro.

¿Y hay buena sintonía entre el equipo de gobierno para trabajar en estas prioridades a lo largo de la legislatura?

Yo creo que somos un gobierno que está cohesionado, que tiene claro cuáles son sus prioridades, que comparte objetivos políticos y que, además, también demuestra que cuando las fuerzas progresistas se juntan mejoran la vida de la gente y las condiciones de nuestras ciudades. En este caso, las de Rivas.