La Comunidad de Madrid rechaza tomar medida preventiva y correctora alguna para reducir el impacto acústico de la línea 9B de Metro a su paso por el entorno residencial de Rivas Vaciamadrid. El ayuntamiento de la localidad presentó alegaciones a la decisión, que no han sido tenidas en cuenta por el gobierno regional.
En el Plan de Acción contra el Ruido (Fase IV) publicado en diciembre de 2024, documento elaborado a partir del Mapa Estratégico de Ruido desarrollado en 2022, la Comunidad de Madrid rechaza desarrollar alguna medida en todo el tramo de la línea 9B de Metro. Ni a su paso por Rivas, ni tampoco en el entorno de Vicálvaro y Arganda del Rey.
El citado Plan de Acción contra el Ruido analiza los tramos en superficie que recorre el Metro de Madrid en la actualidad. La línea 9B es uno de ellos. En Rivas, en concreto, los trenes circulan en superficie entre las estaciones de Rivas Urbanizaciones y Rivas Vaciamadrid, con la parada intermedia, también en superficie, de Rivas Futura.
A lo largo de este tramo, tal y como reconocía el Mapa Estratégico de Ruido, el Metro circula junto a un entorno residencial e industrial (el polígono de Santa Ana) donde están ubicados centros educativos como el colegio Luyfe o el CEIP José Hierro.
Como ya adelantaba en el citado mapa, la Comunidad de Madrid confirma en su Plan de Acción contra el Ruido que descarta tomar medidas para paliar el ruido que los convoyes producen a su paso por este entorno urbano de Rivas.
Según argumenta la Comunidad en el Plan de Acción contra el Ruido (Fase IV), “la mayor parte del trazado (de la línea 9B de Metro), y especialmente en los emplazamientos donde se localizan edificios residenciales, se desarrolla en trinchera, lo que contribuye a minimizar la afección acústica de la infraestructura”.
Además, el gobierno regional argumenta que “no hay población” expuesta por encima de 55 decibelios de ruido por la noche y que “tampoco se localiza la existencia de edificios sensibles sanitarios o docentes expuestos a niveles superiores al límite aplicable”. Estos, añade la Comunidad de Madrid, son de 60 decibelios durante el día en el caso de los centros de enseñanza y de 50 decibelios durante la noche para los centros sanitarios. Cabe recordar que, en Rivas, junto a las vías del Metro también está localizado el hospital HM.
Por todo lo expuesto, la conclusión de la Comunidad de Madrid expuesta en el Plan de Acción contra el Ruido (Fase IV) es que “no se requiere actuación” en la línea 9B.
Alegaciones del Ayuntamiento de Rivas
Durante el período de información pública al que estuvo expuesto el Plan de Acción contra el Ruido (Fase IV), presentó alegaciones el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid. Así consta en la resolución del BOCM y así lo confirman fuentes del propio consistorio a Diario de Rivas.
«Entre las alegaciones que presentamos al Mapa Estratégico del Ruido (MER) y al Plan de Acción contra el Ruido, destacamos la falta de rigor en los datos: el documento no incluía la estación de Rivas Urbanizaciones, recogía cifras de tráfico ferroviario poco ajustadas a la realidad y utilizaba mediciones tomadas en zonas de máxima vegetación, lo que genera un efecto de absorción acústica que enmascara los niveles reales», señalan desde el consistorio.
El Ayuntamiento también critica los plazos del proceso. «El calendario seguido es difícilmente justificable: el Mapa Estratégico de Ruido (MER) se elaboró en 2021, pero su exposición pública no llegó hasta el verano de 2024, en pleno mes de agosto y con un mes de plazo para alegaciones. Ese retraso provocó que el documento aprobado este 2025 subestimase claramente la población de Rivas. Así, mientras en enero de 2021 la ciudad contaba con 92.925 habitantes, en enero de 2023 ya eran 100.275, y a finales de 2024 la cifra rozaba los 102.000 vecinos y vecinas, según datos del INE», expone Rivas.
Por último, las citadas fuentes municipales indican que la Comunidad de Madrid «tampoco tuvo en cuenta la situación de edificios residenciales especialmente expuestos al ruido de la L9B —en avenidas como Primero de Mayo, Velázquez, José Hierro, José Luis Sampedro o calles como César Manrique— donde existen viviendas con niveles superiores a los 55 dB». A ello, añaden, «se suma la ausencia de consideración de los cambios en los trenes, que han pasado de dos a tres coches, incrementando así el impacto acústico».
La Comunidad de Madrid respondió a las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Rivas, según consta en la resolución publicada en el BOCM: “Se dio respuesta a las alegaciones presentadas, informando que no se consideraba necesario rehacer los cálculos y, por tanto, los resultados obtenidos en el Mapa Estratégico de Ruido (MER)”, se lee en el documento.
En la misma, eso sí, la Comunidad de Madrid reconoce tomar en consideración “subsanar los errores presentes en los planos sometidos a información pública a los efectos de su aprobación”.
El Ayuntamiento de Rivas, exponen fuentes municipales, «lamenta que, una vez más, la Comunidad de Madrid no atienda las necesidades de la ciudadanía ripense, en este caso en un asunto tan sensible como la contaminación acústica vinculada al paso de la L9B de Metro».
Desde el consistorio hacen hincapié en el Proyecto Horizonte, la iniciativa municipal para cubrir el trazado urbano de la línea 9B de Metro entre las estaciones de Rivas Urbanizaciones y Rivas Futura. «Con el cubrimiento del trazado de la L9B a su paso por Rivas se liberarán más de 135.000 metros cuadrados para nuevos espacios verdes y estanciales, abiertos al disfrute no solo de los vecinos y vecinas de la zona sino de toda la ciudad. El proyecto permitirá cerrar la brecha urbana que divide Rivas en dos, creando un corredor natural de 2,5 kilómetros de longitud y 30 metros de ancho que conectará barrios hoy separados por las vías del metro, generando un eje de encuentro ciudadano y convivencia», subrayan fuentes municipales.
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