Durante el último Observatorio de Movilidad, el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid ha trasladado a la ciudadanía su intención de realizar diversas actuaciones de mejora de la fluidez del tráfico. Entre ellas se encuentra la modificación del carril bici del eje de Pablo Iglesias, que pasará a ser bidireccional junto a la mediana con el objetivo de aumentar el espacio disponible para la circulación de vehículos.
Otra modificación prevista está relacionada con las dos rotondas de gran diámetro de la avenida Aurelio Álvarez en sus confluencias con Pablo Iglesias y José Hierro. El consistorio ha explicado que se tratará de «intervenciones ligeras sin necesidad de obra civil orientadas a mejorar la visibilidad entre ciclistas y vehículos y a evitar bloqueos en la circulación de las glorietas».
También en relación con la mejora de la fluidez del tráfico, se explicaron a los asistentes al observatorio las nuevas medidas relacionadas con el proyecto de Destino Turístico Inteligente (DTI) de la ciudad. Entre ellas se contempla la creación de un gemelo digital de la ciudad para la gestión del tráfico, un proyecto que se complementará con la instalación de semáforos inteligentes en 17 cruces de la ciudad, integrados con un sistema de detección de vehículos y peatones para optimizar su funcionamiento.
Más actuaciones en el carril bici para conectar la ciudad
Por otro lado, el Ayuntamiento prevé diversas actuaciones para mejorar la conectividad de la red de carriles bici y hacerla más homogénea, atendiendo a las demandas de los usuarios del sistema BicinRivas. La principal modificación tiene que ver con la conexión entre los barrios Oeste y Centro ampliando el carril bici por la calle Junkal, una actuación que ya está en marcha y cuyas obras empiezan en verano.
Además, se realizarán ajustes en distintos tramos para «mejorar su funcionamiento y facilitar la convivencia con el resto de modos de transporte». Así, el consistorio revisará algunos tramos con separadores, adaptando su configuración para ganar seguridad, claridad y fluidez «sin renunciar a una red ciclista continua y funcional». También se llevarán a cabo labores de mantenimiento y mejora de la señalización horizontal.
Por último, el consistorio ha trasladado su intención a medio plazo de transformar algunos ejes en carriles bici bidireccionales para mejorar la conexión entre barrios y facilitar recorridos más directos. La primera actuación en este sentido será la adecuación de la senda ciclista del parque de Mazalmadrit, para conectar el paseo de las Provincias con Pilar Miró. También se prevé la creación de vías de coexistencia en aquellos espacios donde no resulte viable implantar carriles bici segregados.
Valoración de los servicios de movilidad municipales
Durante el Observatorio se analizaron las valoraciones que los usuarios aportan de los dos principales servicios de movilidad municipales: En bus al cole y BicinRivas. Según explican fuentes municipales, el servicio de autobuses escolares cuenta con una valoración muy positiva por parte de las familias al contribuir a reducir el tráfico en los entornos escolares, evitando desplazamientos diarios en coche durante los días lectivos.
El encuentro también puso sobre la mesa la relación entre escolarización y movilidad. Tal y como certificó la última oleada de la encuesta del observatorio urbano, en torno a un 90% de la ciudadanía ripense se muestra a favor de dividir Rivas en distritos escolares. Esta medida permitiría que las familias obtengan plaza en los centros escolares más próximos a su domicilio, reduciendo los desplazamientos internos en la ciudad.
El sistema de bicicletas municipales cuenta con un 85% de usuarios que lo recomendarían a otras personas según la encuesta de satisfacción realizada por el Ayuntamiento. Además, el 79% afirma haber reducido el uso de algún medio de transporte gracias a BicinRivas, siendo el coche privado el principal modo sustituido.
Cubrimiento del Metro
Por último, el Ayuntamiento presentó a los vecinos y vecinas su proyecto para cubrir la línea de metro a lo largo del barrio Centro, construyendo un gran parque lineal sobre la infraestructura ferroviaria. Se analizó la obra, que ya cuenta con financiación, desde el punto de vista de su potencial transformador de la movilidad al crear un gran eje verde peatonal y ciclista.
El Observatorio concluyó con la creación de tres comisiones de trabajo que permitirán seguir profundizando en las propuestas presentadas y recoger nuevas aportaciones ciudadanas. La Comisión de Movilidad Activa abordará los desplazamientos a pie, en bicicleta y otros vehículos de movilidad personal; la Comisión de Transporte Público trabajará sobre la mejora del autobús urbano e interurbano y el metro; y la Comisión de Espacio Compartido y Fluidez Vial analizará la convivencia entre vehículo privado, movilidad activa y transporte colectivo, con el objetivo de mejorar la seguridad, la fluidez y el reparto del espacio público.
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