Todo sea por recaudar

• Vox presentó en septiembre una propuesta para la reducción del IBI a fin de compensar el efecto de la Ley 7/2022 que obliga a los ayuntamientos a establecer el denominado “TASAZO DE BASURAS” fruto de los pactos del  PP y PSOE en Bruselas y en el Congreso de los Diputados. Esta propuesta fue rechazada.
• Los ingresos que se pretendían con la venta de las parcelas propuestas por el gobierno local y por la EMV no se han podido llevar a cabo.
• Al hilo de un debate plenario conmigo, el concejal de movilidad afirmó reiteradamente que en “Rivas no hay atascos”.
• Vox consigue con sus recursos que la justicia anule las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid. El tribunal afirma que no se ha tenido en cuenta el impacto en los ciudadanos.
• Desde hace meses los vecinos están recibiendo las multas de 200€ relacionadas con las ZBE de Rivas. Ya van casi cuatro mil sanciones.
• El acceso a la M-50 no está terminado aún.

Podría aportar más, pero entraré en mi análisis.

En relación con la situación de tráfico y movilidad nos encontramos en Rivas-Vaciamadrid con diferentes aspectos cuyos efectos están interrelacionados, pero que se están tratando de manera independiente, lo que consideramos que es un gran error.

Pondré un ejemplo: si restringes la circulación -por las ZBE- o limitas la capacidad – por el carril-bici- sin dar salida antes a este tráfico, éste se moverá a otro sitio generando colapso y, paradójicamente, más contaminación. Es decir, que las ZBE probablemente están perjudicando la calidad del aire de Rivas.

¿Y qué acciones son las que afectan a la movilidad? Sin ánimo de ser exhaustiva, las resumo en: acceso M-50; carril-bici; ZBEs; transporte líneas urbanas e interurbanas de autobús; línea de metro; intercambiador Conde de Casal, y carril bus-VAO de la A3. Sin nombrar los nuevos desarrollos aledaños a la A-3 que afectarán al tráfico rodado.

Y de todas, las únicas que ya se han puesto en práctica son las que limitan la movilidad, sin haber satisfecho ninguna de las que te ayudarían a aliviar el tráfico incentivándote a usar el transporte público.

¿Cuál es nuestro planteamiento que ya habremos discutido en el pleno de octubre? Unir todas estas acciones en un Plan Integral que tenga en cuenta las interrelaciones, de manera que no se te meta en una ratonera. Un gobierno no puede restringir o limitar el tráfico si antes no ha ofrecido alternativas. En resumen:

• Que se deroguen las ZBE y se anulen todas las sanciones devolviendo los importes cobrados para proceder posteriormente a definir unas ZBE no restrictivas para cumplir con la ley que nos obliga.
• Que se asegure con el Consorcio de Transportes de Madrid unas líneas de transporte urbano e interurbano basadas en parámetros como que el 90% de la población tenga una parada a menos de cinco minutos andando, y se aumente la frecuencia del servicio.
• Que las acciones de restricción o limitación de tráfico se ejecuten sólo cuando se haya dado salida a la M-50; cuando aumente la cobertura del transporte público por metro o carretera, urbano e interurbano; cuando esté operativo el carril bus-VAO, y cuando exista un intercambiador de servicios Rivas-Vaciamadrid.

Podremos discutir las diferentes fases, pero no podemos permitirnos poner el carro delante de los bueyes como se está haciendo ahora.

Y con todo esto, y viendo que los datos nos dicen que está habiendo menos ingresos de los previstos y que no se tiene intención de rebajar los gastos, es decir, que los números no cuadran. ¿A alguien le queda duda de que la política de movilidad no tiene otra motivación que la puramente recaudatoria?

¿Aceptarán, por tu bien, hacer las cosas en orden? Admito apuestas.

Este gobierno no da más de sí.

Un abrazo a todos.