Janette Novo
Portavoz del PP en el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid
La conexión de Rivas Vaciamadrid con la M-50 se ha convertido en el símbolo del fracaso del Gobierno de Aída Castillejo, una gestión carente de rigor, autocrítica y respeto por las arcas públicas. Esta infraestructura debía ponerse al servicio de la ciudadanía en junio de 2023, tal y como anunció oficialmente el Ayuntamiento. Posteriormente, ante el incumplimiento de dicho compromiso, la Alcaldía ofreció una nueva fecha: enero de 2024. Ninguno de estos plazos se cumplió.
El pasado mes de mayo de 2025, tres años después de la colocación de la primera piedra, el acceso se abrió al tráfico de forma parcial e incompleta. El proyecto se está ejecutando por fases y la subvención inicial de 6.656.020 euros resultó insuficiente, obligando a acometer modificaciones adicionales y a formalizar nuevos contratos. A las demoras acumuladas se sumaron desviaciones presupuestarias respecto a la previsión original, lo que forzó al MITMA a inyectar una segunda partida de 4,76 millones de euros.
Estamos ante un desfase económico muy significativo en una actuación esencial financiada con fondos públicos; irregularidades que nacen de las carencias en la planificación técnica inicial. Una obra pública no puede gestionarse sin información veraz y transparente, ni pueden prometerse fechas que carecen de sustento técnico y administrativo.
Rivas está cansada. Cansada de esperas, cansada de excusas y cansada de facturas que no dejan de engordar; cansada de anuncios que nunca se materializan y, sobre todo, cansada de que el Gobierno de Aída Castillejo trate a los vecinos como si no merecieran explicaciones. Parece no producirles sonrojo haber escenificado la puesta de la primera piedra en junio de 2022 para que, tres años y medio después, tengamos un enlace a medio abrir, parcheado y con un encarecimiento desorbitado.
Presume el Ejecutivo local de haber asumido la responsabilidad de una infraestructura de esta envergadura. ¿Pero con qué fin? ¿Cuál es la justificación para que el Consistorio se empeñara en recibir los fondos del Ministerio y licitar los trabajos? ¿Evitar sobrecostes? Estos rozan ya el 50% de lo presupuestado. ¿Evitar dilaciones? Acumulan dos años y medio de demora sobre la palabra dada.
Cuando una administración local asume una competencia estatal de alta complejidad sin la solvencia técnica necesaria, el resultado es previsible: desviaciones, modificaciones, retrasos y sobrecostes.
Esta conexión se negoció con José Luis Ábalos, ministro de Transportes hasta julio de 2021 y entonces residente en nuestro municipio. Si la viabilidad de una infraestructura clave para Rivas dependía de una negociación con Ábalos… ¿qué podía salir mal? Sabiendo lo que hoy sabemos del exministro, y visto el estado del proyecto, aquel pacto no fue un logro, sino el origen del desastre; el primer eslabón de una cadena de errores que aún hoy lastra nuestra ciudad.
Lo que tenemos a día de hoy es una fase 1A abierta a medias, una fase 1B adjudicada tarde y supeditada a la existencia de crédito, y una fase 2 sin financiación real, con apenas un euro testimonial consignado en los Presupuestos municipales de 2026.
Rivas merece rigor, seriedad y transparencia. Este fracaso no es fruto del azar ni de la mala suerte. Ha ocurrido porque el Ayuntamiento pretendió liderar una obra que le quedaba grande. No ha sido valentía: ha sido una temeridad con el dinero de todos.
Mientras el Gobierno de Castillejo se atrinchera en el victimismo y el ataque a otras administraciones, los ripenses siguen atrapados en un proyecto mal gestionado desde su génesis. El Gobierno municipal no es víctima, es responsable pues en el caso del enlace con la M-50 han fracasado estrepitosamente. Han demostrado su incapacidad para los grandes proyectos. Rivas no necesita más propaganda ni más ideología; necesita gestión y responsabilidad.
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