El Cristo de Rivas, al norte de Rivas Vaciamadrid y junto a la M-50 y el Parque Regional del Sureste, es un área clave para definir el futuro de la ciudad. Su urbanización comenzó la pasada década y cuenta desde hace años con vecinos y dotaciones. Sin embargo, y desde 2021, su desarrollo se ha visto frenado debido al bloqueo de las licencias de obra nueva por parte del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid.

Ahora, el Consistorio ha iniciado el proceso de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que redefine el Cristo de Rivas, cuya configuración urbanística definitiva condicionará durante décadas dónde y cómo pueden vivir miles de familias ripenses. Este avance del futuro PGOU reduce la oferta de viviendas, algo que a juicio de la compañía supone un «error que agravará el acceso a la vivienda en el municipio».

Como titular de más del 99% de la Junta de Compensación del Cristo de Rivas, Jarama Desarrollos Inmobiliarios es un actor fundamental para el desarrollo del barrio. El pasado verano, la compañía ya presentó ante el Ayuntamiento sus sugerencias al Avance del PGOU, pendiente todavía de aprobación en el Pleno Municipal. Recientemente, y con el objetivo de fomentar el debate y explicar mejor su posición, la empresa organizó unas jornadas abiertas —bajo el título ‘Rivas, una ciudad a la medida de las personas’— en la que detalló sus propuestas urbanísticas para la zona, y cómo aumentar la oferta de vivienda.

El responsable de detallar la propuesta urbanística de Jarama fue el arquitecto José María Sainz, presidente de la Junta de Compensación del Cristo de Rivas y miembro del Consejo de Administración de Jarama.

La avenida de la Democracia, el eje clave

El desarrollo pendiente del Cristo de Rivas se articula en torno a la avenida de la Democracia. Esta vía, ya parcialmente urbanizada por la Junta de Compensación, es actualmente el límite norte de la ciudad. En su Avance del PGOU, el Ayuntamiento plantea al norte de esa vía dos grandes parcelas, de uso industrial y comercial.

Sin embargo, Jarama considera esencial que la zona norte de la avenida de la Democracia cuente con parcelas dotacionales y residenciales. Como explicó Sainz en las jornadas, se trata de una zona privilegiada de la ciudad, orientada al Parque Regional del Sureste, que ha de ser disfrutada por toda la ciudadanía, y no reservarse a usos industriales y una gran superficie comercial. “Los equipamientos deben hacer de ‘bisagra’ entre las zonas verdes y las viviendas”, explicó.

Respecto a esos usos terciarios que el Ayuntamiento quiere situar en la zona norte de la ciudad, Jarama considera que lo lógico es que se sitúen junto a la M-50. Situar junto a la vía de circunvalación vivienda, como planea el Ayuntamiento, «no parece la mejor opción», a juicio de la compañía.

Más vivienda, y más diversa

En un contexto de crisis de oferta de vivienda que provoca que muchos ripenses deban iniciar su vida adulta independiente fuera de Rivas, el Ayuntamiento propone en su avance de PGOU reducir el número de viviendas, además de eliminar totalmente las unifamiliares.

Jarama propone, por su parte, un aumento de suelo residencial del ámbito en comparación con el Plan vigente. El número de viviendas pasaría de las 8.466 planteadas a 9.267, creciendo los metros cuadrados de vivienda de 993.432 a 1.009.416. Jarama plantea también un crecimiento de los equipamientos, pasando de 399.436 a 437.320 metros cuadrados.

Respecto a las viviendas unifamiliares, Jarama suscribe su reducción en el nuevo Plan, pero cree que no deben de ser eliminadas por completo, pues Rivas ha de tener «un modelo urbanístico diverso», que responda a las distintas necesidades y deseos de la población.

Cómo evitar problemas de movilidad

Los asuntos de movilidad son esenciales en la definición de un nuevo Plan Urbanístico. Jarama advirtió en las jornadas de que los planes del Ayuntamiento pueden, a su juicio, originar problemas en ese ámbito que repercutan en la calidad de vida de todo el municipio.

Concretamente, si se crean dos grandes parcelas industriales y comerciales al norte de la avenida de la Democracia, como pretende el Ayuntamiento, se obligaría a convivir en esta avenida, que conecta Rivas con la M50, a tres tipos de tráfico:

-El del vehículo privado de los vecinos que residen al sur y que se desplazan fuera de la ciudad,

-El industrial.

-El de los visitantes de la zona comercial, tanto de Rivas como de los nuevos desarrollos del sureste de Madrid e incluso de otras localidades como Arganda y Coslada.

También aumentaría el tráfico de la avenida de los Almendros, que conectaría el resto del municipio con la nueva zona comercial.

Esta situación es otro motivo más, argumenta Jarama, para no destinar todo el extremo norte de la ciudad a dos grandes parcelas, de uso comercial e industrial.

Las propuestas de movilidad de Jarama, presentadas ante el Ayuntamiento, se pueden resumir en tres puntos fundamentales:

-La creación de una nueva vía urbana paralela a la M50 que descongestione el tráfico por el Cristo de Rivas.

-Mejora de la circulación peatonal con la extensión de la avenida de los Almendros como un eje de paseo, que conduzca hasta el extremo más septentrional de Rivas.

-Bajos comerciales y terciarios en la Avenida de la Democracia, para fomentar el comercio de proximidad y así desincentivar el uso del vehículo privado.