Los autobuses que conectan Rivas Vaciamadrid con Madrid cambiarán su cabecera en la capital desde el lunes 17 de febrero por el inicio de las obras del intercambiador de Conde de Casal. A partir de dicha fecha, las líneas de autobús 331, 332, 333 y 334 llegarán a la capital y saldrán desde Méndez Álvaro. Será así por un tiempo estimado de dos años.
Las obras de construcción del intercambiador de transportes de Conde de Casal arrancarán el lunes 17 de febrero, ha confirmado la consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, que invertirá 40 millones de euros en esta instalación.
El proyecto, que la Comunidad de Madrid ha dividido por fases, como ya contamos en este reportaje sobre el proyecto del intercambiador de Conde de Casal, tiene una duración prevista de 24 meses, por lo que estará operativo en el primer semestre de 2027, informa la consejería.
Estas obras impiden que los autobuses que conectan Rivas con la capital tengan su cabecera habitual en la plaza de Conde de Casal. Durante los 24 meses que duren los trabajos, los autobuses llegarán y saldrán desde Méndez Álvaro.
Afecciones al recorrido de las líneas de autobús y al tráfico
Los trabajos para construir el intercambiador de Conde de Casal afectarán a quienes viajen en autobús y vehículo privado entre Rivas y Madrid por la A-3.
Cambio de cabecera de los autobuses a Méndez Álvaro durante dos años
Para los autobuses, el Consorcio Regional de Transportes ha elaborado un plan de movilidad que modifica las rutas de distintas líneas urbanas e interurbanas. Entre ellas, las que conectan la capital y Rivas Vaciamadrid.
De este modo, desde el lunes 17 de febrero, las líneas de autobús 331, 332, 333 y 334, todas ellas operadas por La Veloz, concluirán su recorrido —y lo iniciarán en dirección a Rivas— en la parte alta de la calle Ombú, junto a la estación de Cercanías de Méndez Álvaro.
Fuentes de la dirección de La Veloz, empresa concesionaria del servicio de las cuatro líneas de autobuses interurbanas que conectan Rivas con Madrid, envían un mensaje de “máxima tranquilidad para nuestros usuarios porque trataremos de dar, como siempre, el mejor servicio”. La dirección de La Veloz confirma, además, que “reforzaremos todos los servicios (de las líneas interurbanas de Rivas) para el cumplimiento de las frecuencias habituales».
Por otro lado, las líneas 351 y 353, que también tienen paradas en el término municipal de Rivas Vaciamadrid, tendrán su cabecera en las dársenas de la estación de autobuses Sur-Mendez Álvaro.
Afecciones al tráfico en Conde de Casal: un carril menos en sentido entrada
Además de los cambios en las líneas de autobuses, las obras obligarán a suprimir uno de los dos carriles en sentido entrada a Madrid desde Rivas en la plaza Conde de Casal. Asimismo, la Comunidad de Madrid informa que también se estrechará la vía de salida.
Por este motivo, la consejería de Transportes “recomienda a los ciudadanos que utilicen el transporte público y planifiquen previamente el viaje que mejor se adapte a sus necesidades”.
Transportes informa que el servicio de Metro de las líneas se verá incrementado desde el día de inicio de las obras, y que tanto los autobuses interurbanos —los de Rivas— como los autobuses de la EMT reforzarán las frecuencias para dar cobertura a las personas usuarias.
Este plan de movilidad estará sometido a un seguimiento continuo por parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid “para adaptarlo y mejorarlo en caso de ser necesario, en función de la evolución de los trabajos”, indica la Comunidad de Madrid.
Durante los primeros días de las obras en Conde de Casal, un equipo de más de 100 personas entre personal de seguridad y atención al cliente resolverá las dudas de los viajeros a pie de calle.
Así será el intercambiador de Conde de Casal: tendrá 13 dársenas
El nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal tendrá un diseño con arcos de madera en cuyos extremos superiores se instalarán unas jardineras “para potenciar una imagen exterior natural”, indica la consejería de Transportes, que ha hecho públicas los primeros render del proyecto.
La instalación será totalmente accesible y eficiente a nivel energético ya que contará con paneles paneles fotovoltaicos en la cubierta.
En cuanto a su distribución interior, el intercambiador de Conde de Casal plantea un área intermodal en superficie en la que estarán ubicadas 13 dársenas que concentrarán las paradas de autobuses que actualmente están dispersas por los márgenes de entrada y salida de la A-3.
En total, el intercambiador de Conde de Casal tendrá una superficie de 3.000 metros cuadrados y una capacidad para 13 dársenas.
El intercambiador conectará con la nueva estación de Metro
En paralelo a la construcción del intercambiador, la Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid continuará la prolongación de la Línea 11 de Metro, que a la altura de Conde de Casal conectará con la línea 6, la Circular.
Esta futura estación de Metro de Conde de Casal será proyectada bajo el paso inferior de vehículos que conecta la autovía de Valencia con la avenida del Mediterráneo.
La estación tendrá conexión directa con la terminal de autobuses y, según informa la consejería de Transportes, se organizará en seis niveles distintos: vestíbulo, andenes de la línea 6, entreplanta, preandén, sobreandén y andén de la línea 11.
. Me parece muy bien toda noticia en cuanto a los autobuses y sus cabeceras pero olvidan la veloz el cambio de cabecera del L1 de la Avda de Ocho de Marzo colegio Hepatia donde no podemos vivir por el ruido del bus que tantas veces hemos denunciado pudiendo trasladar la cabecera en la misma Avda al final pegado a la glorieta donde no hay viviendas y la cabecera actual sería una parada más. SOLUCIÓN YA